У Кенији, поседовање аутомобила је деценијама представљало велики изазов, често захтевајући месеце или године штедње за куповину половног возила, најчешће из Јапана. Међутим, захваљујући иновацијама у финансијским технологијама и новим моделима финансирања, ситуација се брзо мења, а све више Кенијаца може приуштити возило путем кредита и планова отплате.

Хосеа Мацхариа, продајни извршни директор компаније Цратер Моторс, истиче да су партнерства између ауто-дилера и финансијских институција значајно олакшала приступ финансирању возила. „Радимо заједно са банкама као што су НЦБА, Станбиц Банк и Цооперативе Банк, које помажу да се премости разлика између дилера и купца. Већина банака нуди решења за финансирање имовине, са могућностима до 95%, а понекад чак и до 100% финансирања“, објашњава Мацхариа.

И поред побољшаног приступа финансирању, индустрија половних аутомобила се суочава са значајним изазовима. Кенијска агенција за стандарде (КЕБС) поставља осмогодишњи лимит старости за увезене половњаке. Феликс Магири, ауто-дилер, наглашава да високи трошкови транспорта и увозне таксе и даље повећавају цену увоза возила. „Ако бисмо могли имати реалистичнији приступ од стране владе и КРА када су у питању таксе, мислим да бисмо то заиста ценили“, каже Магири.

Кључни проблем лежи у начину опорезивања тих увоза. Влада Кеније не опорезује аутомобиле према цени коју је купац платио у иностранству; уместо тога, Кенијска пореска управа користи стандардну цену малопродаје – заправо цену новог аутомобила у Кенији. И поред огромних такси, дилери тврде да је седмогодишње увежено возило и даље знатно јефтиније од новог аутомобила. За кенијског потрошача, половни аутомобил није само превозно средство; он представља кључни мост ка економској мобилности, коју високе тарифе не могу зауставити.